Ahojte moji milí čtenáři mé knížky a deníku študenta. Dnešní téma mě napadlo při brouzdání na internetu. Je to super, že se dá najít i mezi generací Y(pro intoše vytvořeno z YouTube.com)nadšenci, kteří jsou pro něco fakt zapálení. A to je dobře, protože kdyby tady na tomto světě nebyli tak nevím co by se tu dělo. Takže začnu tyto kecy na začátek se sem fakt nehodí.

   Mnoho z Vás už asi potkalo ajznboňáky(pro intoše železničáře), ale kolik z nich jsou opravdoví nadšenci? Málo, ale ti co jsou tak toho dokážou opravdu moc. Všichni si vybírají dovolenou pro svého koníčka – soboty, neděle, svátky a pátky tráví na jedné malé lokálce nebo v depu. Vy si asi říkáte proč? Tak já Vám to řeknu, chcou aby protože tady něco pro budoucí generace zůstalo a taky kvůli nostalgii. Kolik z Vás by se rádo projelo parním vláčkem kterej jede pomale, no prostě si vzpomenout na dětství a doby dávno minulé. Ovšem neminuly jen doby, ale i lidé a  majitelé – kvůli pár tisícům buď prodají všechny koleje a všecko co je s tím spojené anebo si počkají až to někdo z čechů prostě rozkrade. Nikdo se o mnoho bývalých lokálek, kde se ještě před pár lety jezdilo, ale kvůli neefektivnosti se už nejezdí nestará, a ony chátrají, chátrají a chátrají až nedostanou povolení a to je pak pozdě protože na obnovu traťě nemá nikdo peníze ani nadšenci, kteří jsou ochotni dát desítky tisíc korun ročně jenom proto, aby se zachoval kus historie. Například brněnští ajznboňáci měli pronajatou trať na Vysočině, kde každý týden jezdili a starali se o to, aby všichni co se chtějí projet parní lokomotivkou měli tu možnost. Ale majitel jim smlouvu neprodloužil, koleje prodal do šrotu a dostal za to několik desítek tisíc. Ale parní lokomotivou se na této bývalé trati už nikdo neprojede. Podobný případ můžete vidět i v Brně, konkrétně v Líšni. Místní železniční dráha se už od 4.10.1963 nepoužívá k původním účelům, ale pro účely Technického muzea Brno(zkratka TMB). Je to trať ze Stránské skály(konečná šaliny deset) přes louky a silnice k dnešnímu areálu muzea Dopravy(zastávka autobusu sedmdesátosm), dnes slouží jako depozitář a moc se veřejnosti neotevírá. Ale v Brně se našlo pár nadšenců, kteří by chtěli tuto trať a depozitář spravovat a pořádat tam Dny otevřených dveří(DOD), jenže se s TMB nedohodli . Myslím si že je to škoda, protože kluci by se o všechno postarali ale to já nevyřeším. No v České republice nejsou jenom nadšenci do dráhy, ale také do armády. Jsou to takzvané Aktivní zálohy. Každý rok podstupují třítýdenní cvičení ze své dovolené, jenom kvůli tomu, aby mohli v případě nouze republice pomoci. Nechávají v tom dny, týdny a pak to odnáší jejich drahé polovičky, které to samozřejmě chápou. No ale tak to bylo, je a snad i bude. Myslím si že Česká republika má mnoho nadšenců, kteří si kvůli koníčku vybírají dovolenou a vůbec nic za tuto práci nechcou. Je to zvláštní z generace Y moc takových nadšenců není, ale za pár let si jich budeme vážit protože trajfy, šaliny anebo autobusy se kterým jste před pár lety jezdili do práce nebo do ústavu tak  uvidíte jenom na fotkách, protože všechny exempláře budou sešrotovány, no holt o ně nikdo neměl zájem tak na co je schovávat. No nebojte se nadšenci vždycky nějakej kus seženou a někde schovají pro budoucí generace protože by byla velká škoda kdyby nemohli tento kus historie vidět na vlastní oči, nemyslíte? zdar autor